最近幾年，一些一線城市紛紛推出了轎車的限行和限購等措施，目的是為了通過限制汽車的保有量來緩解交通擁堵的問題，其實(shí)這樣做在業(yè)內(nèi)人士看來并非長期解決之道，汽車的需求是一直在增加，從一些治堵的經(jīng)驗(yàn)來看，增加汽車的使用率比限制汽車的數(shù)量更有效。
一個(gè)城市的汽車如果使用充分，這個(gè)城市的保有量自然會減少，現(xiàn)在國內(nèi)很多城市在路上開的車占保有量的1/3，還有2/3在車尾白白損耗，這樣高峰時(shí)段停車難是的交通變堵，這樣隨著汽車的增多，這種現(xiàn)象只會越來越嚴(yán)重，所以汽車租賃這一種模式就隨之誕生。
因?yàn)檫@種剛性需求，租車到我國發(fā)展的速度可以說是程幾何增長的速度瘋漲，國內(nèi)的租車領(lǐng)頭羊完成了多倫融資，讓汽車租賃行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展更進(jìn)一步。租車公司針對顧客的需求，給出了多種服務(wù)清單，讓顧客可以享受到高規(guī)格的待遇。
只有租車方便了，才會有人愿意去租車，這也是租車公司面對的挑戰(zhàn)，相信在國內(nèi)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者的引領(lǐng)之下，租車行業(yè)也會為老百姓的出行和空氣指標(biāo)承擔(dān)重要的責(zé)任，必將成為緩解城市交通堵塞的中堅(jiān)力量。
